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Pourquoi changer de maître-cylindre ?

 

Le maître-cylindre est la pièce cylindrique munie d'un piston actionné directement par la pédale de frein. Il permet de transformer la pression du pied sur la pédale du frein en pression hydraulique du liquide de frein. Il existe deux types de maître-cylindre, ceux à trous de dilatation et ceux à clapet central. Un maître-cylindre défectueux sur votre véhicule peut causer un déséquilibre important dans votre freinage ce qui est un motif de rejet au contrôle technique. Quand changer de maître-cylindre ? Un maître-cylindre est à remplacer quand on constate une pédale de frein qui s'enfonce trop. Ce symptôme peut provenir aussi bien d'une fuite du circuit hydraulique de freinage que du maître-cylindre lui-même. Il est important de savoir que le maître-cylindre peut fuir sans que cela ne se voit. Nous avons sélectionné pour vous les grandes marques de maître-cylindre Brembo, Bosch, Ferodo, TRW, ...

 

Ce qu'il faut savoir sur le maître-cylindre

 

Le maître-cylindre permet de transformer la force mécanique de la pression de la pédale de frein en pression hydraulique. En position de repos, le piston du maître-cylindre est maintenu contre la rondelle de butée par le ressort de rappel. Dans cette configuration, la coupelle primaire et la tête de piston découvrent l'orifice d'alimentation et l'orifice de dilatation. Lorsque le conducteur actionne la pédale de frein, la coupelle primaire et le piston se déplace vers l'alésage. Lorsque la coupelle primaire obstrue le trou de dilatation, la colonne de liquide se déplace vers les récepteurs. Bien souvent, vous aurez le choix entre maître-cylindre, en effet, il existe plusieurs modèles de disques et plaquettes pour une même auto. Avant d’acheter votre pièce, il est fortement conseillé de vérifier la compatibilité avec votre véhicule. Le prix moyen d'un maître-cylindre varie de 60 € à 160 €.

 

Comment changer son maître-cylindre ?

 

Lorsque vous changez vos maîtres-cylindres faites attention à bien vérifier la compatibilité avec votre voiture et avec les pièces elles-mêmes. Les opérations mécaniques de démontage et de remontage sont relativement aisées. La seule difficulté est de réussir à purger correctement le liquide de frein pour qu'aucune bulle d'air ne se retrouve dans le circuit hydraulique. Vérifiez bien dans la fiche produit la compatibilité du maître cylindre avec votre véhicule.

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